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近期评论
同是天涯思艾人发表在《艾的思念》 yujian5发表在《OpenCV 编程入门》 cherishsky发表在《OpenCV 编程入门》 yueting发表在《我们不需要蝙蝠侠》 Jun发表在《宅男的周末》
记若干种我之前讲不清楚的蔬菜
芋荷下面长的就是芋头Taro，单子叶植物纲，泽泻目，天南星科，芋属，芋荷是芋头的茎。
油麦，是生菜中尖叶的一种，菊目 菊科 莴苣属 生菜种 老外叫中国生菜 Chinese Lettuce 。
节瓜、毛瓜、小冬瓜，属于 葫芦科，冬瓜属。
瓠子、蒲瓜，属于 葫芦目，葫芦科，葫芦属。
丝瓜 Luffa，属于 葫芦科，丝瓜属。 有两种：
1. 普通丝瓜没棱角，广东叫水瓜，晒干了瓜囊可以做囊瓜布用来洗碗；
2. 棱角丝瓜 angled luffa，广东叫丝瓜。
蕹菜、空心菜，老外叫水菠菜，der Wasserspinat，water spinach，不过其实它是茄目 旋花科番薯属，跟石竹目苋科菠菜属的菠菜完全不同。
与菠菜关系比较近的是苋菜，属于苋科，石竹目，苋亞科，苋属，其中红色的叫红苋菜 Red Edible Amaranth。老外叫中国菠菜 Chinese Spinach，菠菜与它同科不同属。
紫背天葵 Begonia fimbristipula，红皮菜。秋海棠科，秋海棠属。
荞头、薤(xiè)，又名藠头 (jiàotou)， 天门冬目，葱属，葱科，老外叫中国葱 Allium chinense。我小时候有很长一段时间葱荞不分。
芫荽、芫茜，俗称香菜, Coriander 伞形目 伞形科 芫荽属。芹菜属的芹菜跟它关系挺近。
说道芫茜，它另外还有个亲戚叫胡萝卜，die Karotte，die Möhre，carrot 伞形目，伞形科，胡萝卜属。 胡萝卜当初根本不该叫萝卜，因为它跟萝卜不搭介。
我们所说的大白萝卜，der Rettich，daikon，和小红萝卜 das Radieschen，radish，是十字花目，十字花目，萝卜属。
说到十字花科，它孕育了多少供人类使用的蔬菜啊。它的下面种属繁多，其中的芸薹属，里面种类互相杂交，更是让人实在分辨不清。
芜菁、大头菜 der Rübsen, turnip mustard （学名：Brassica rapa） 十字花目，十字花科，芸薹属，芜菁种，地表有个像圆萝卜一样的茎。
芜菁另外还有两个亚种，就是我们时常吃的大白菜和小白菜。
1. 黄芽白、黄芽菜，大白菜 Chinese Napa Cabbage，der Chinakohl, （学名：Brassica rapa pekinensis），芸薹属，芜菁种，大白菜亚种。
2. 青菜、油白菜、小白菜、上海青，幼苗又称鸡毛菜 Chinesischer Senfkohl Shanghai bok choy （学名：Brassica rapa chinensis），芸薹属，芜菁种，小白菜亚种。白菜型油菜的含油率在35－45％之间。
另外芜菁和甘蓝杂交的品种——甘蓝型油菜，Ölrübsens，Raps（学名：Brassica napus）含油率较高，适合做油菜籽油 Rapsöl。
芸薹属还有一种叫芥菜，德语的Senf，英语的Mustard。芥菜籽磨成粉就成了普通芥末。芥菜下面还有N多变种。其中一种叫褐芥菜，中国芥菜，Chinesischer Senf （学名：Brassica juncea var. crispifolia） 芸薹属，褐芥菜种，可以用来腌制榨菜。芥菜型油菜的含油率较低，而且色味较差，可以做芥花子油 Senföl, mustard oil。
另外，我们称为日本芥末的Wasabi实际上是山葵属的山葵 (学名：Wasabia japonica) 做的，跟一般芥末没有关系。不过真正的日本山葵太贵了，一般日本芥末现在都由辣根属的辣根 Horseradish （学名：Armoracia rusticana） 来做。所以日本人管辣根又叫西洋山葵。我们去日本寿司店吃的日本芥末都是用辣根做的仿制山葵。
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不想工作的日子
The Pragmatic Programmer 看完实在是看累了，发现自己现在写代码之前总是要想很长一段时间，不像刚来的时候初生牛犊不怕虎，拿起键盘就开始随便敲。现在总是要瞻前顾后，种种问题的抉择上下不了手，还是不熟的缘故吧。不过这样就感觉效率低下，郁闷。所以累了，倦了，一见代码就烦，工作效率低下。迫不及待地想要马上开始休假。不过虽然不想工作，可心里是闲不住的，总得干点什么。在这样的日子里，只好给自己找点别的事儿干。于是找些闲书来看，发现还是中文看的飞快。
报告文学《我的西域，你的东土》非常悲观地讲述新疆问题，令人不安。
经济类《世界是平的》讲全球化对世界经济的影响，跨国公司使公司的国家属性消失，美国小孩开始要必须跟中国小孩竞争。开放的市场，促进公平竞争的健全方便的市场制度，国民教育的提高，人才的吸引 ，勤劳奋斗的精神。
科幻小说类|《海底两万里》这本1869年的科幻小说到现在看来真是神奇啊，我都搞不清哪些是作者的幻想，哪些是当时已经探索发现的。里面的很多科技现在都成为现实了。而作者描述的那些海岛，海底世界的种种，实在让缺乏海洋知识的我无从分辨。
历史类《枪炮、病菌与钢铁》 刚看了个头，觉得很有意思。作者探讨是什么促使了文明的发展。为何近代史上是欧洲而不是美洲，非洲，大洋洲孕育出了如此发达的生产力水平，而亚洲在如此长的时期止步不前？
突然想起初中那会儿广播电台喜欢放相声，讲罗锅的事儿，觉得当初好像从没听完整过，虽然也不记得是谁讲的。不过现在突然想完整的听一编。上网查《官场斗》，下了个殷文硕的版本放Ipod里。只是老先生讲得太慢，太重复，翻来覆去就那么些词儿，故事情节也经不起推敲。当然知道都是故事不是历史，不过他的演绎不是很令人满意，不如看电视剧版呢。
克里斯蒂安把他的帆船教程给了我，于是开始学习帆船驾驶理论，准备怂恿老板和同事一起去考帆船驾照。
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帆船的基本构造及词汇
作者：Mensch88，转载请注明出处 yujian5.spaces.live.com
现代帆船技术是从低地国家 die Niederländer (netherlands) 发展起来的，所以航海用语中可以看出有不少来自于低地德语。
帆船的种类虽然有很多，但它们的基本结构是相同的。它们有
(1) 一个或多个船体 der Rumpf (hull)，
(2) 船帆 das Segel (sail) ，以及
(3) 将帆跟船体连接在一起的帆具 das Rigg, die Takelage (Rigging) 。
第一节 船体
船体使船得以漂浮在水面上，并为船员、机械及其他附件提供足够的空间。它可以由木材、塑料、钢、铝或钢筋水泥材料制成。
船体前端叫做艏 der Bug (bow)。艏部一般比较尖，但也有方形艏，比如小朋友玩的乐观者级帆船。
船体的后部 der Achtern (Aft) 称为艉 der Heck (stern)。艉部通常较宽。
艏艉之间的距离(不包括其表面上的配件)称为船身長 Länge über alles (Length overall)。
从艉向艏看，船的左侧称为左舷 Backboard (port) ，右侧称为右舷 Steuerboard (starboard) 。
从风向来看，船的迎风一侧称为迎风面 Luv (windward)，背风一侧称为背风面 Lee (leeward)。
水面以下船体称为水下船体 das Unterwasserschiff (underwater body)。
水面到水下船体最深处的垂直距离称作 吃水 der Tiefgang (draft or draught)。
船体与水的接触线称作 吃水线 die Wasserlinie (waterline)。
吃水线以上的船体或者吃水线到上层甲板的这段距离称为干舷或干舷高 der Freiboard (freeboard)。
船体的侧面投影 der Lateralplan (lateral plan) 远远大于从艏向艉看的正面投影，这就抑制了船的横漂der Abdrift (Leeway)。若非如此，帆船将只可能顺风 der Rückenwind (following wind) 行驶。
der Rumpf 船体 hull
der Einrumpf 单体船 monohull
der Mehrrumpf 多体船 multihull
der Katamaran 双体舫 catamaran
der Trimaran 三体船 trimaran
das Deck 甲板
das Cockpit 驾驶舱
der Bug 艏 bow
der Achtern, das Achterschiff 船体后部 aft
der Heck 艉 stern
der Vorsteven 艏柱 stem
das Ruder 舵 rudder
der Kiel 龙骨 keel
der Ballast 压舱配重
der Tiefgang 吃水深度 draft
第二节 帆具
帆具将船帆跟船体连接在一起，它包括
(1) der Mast 桅干
(2) der Spiere 帆桁 boom
(3) Stehendes Gut 固定索具 standing rigging
(4) Laufendes Gut 活动索具 running rigging
一、 桅干 der Mast
桅杆起到支持船帆的作用，往往由阳极氧化铝制成。桅脚 der Mastfuß (mast foot) 固定在桅座 die Mastspur, der Mastschuh (mast step) 上。桅杆顶端 der Masttopp, der Mastspitze (masthead) 装有带三角旗 der Stander (pendant) 的风向标 der Verklicker (masthead fly or wind vane)。桅杆都向后倾斜一定角度，这一倾斜角称为 der Fall。
二、 帆桁 der Spiere (spar)
帆桁包括
(1) 支开侧支索的所有横支杆，即侧支索撑臂 die Saling (spreader)，
(2) 圆材帆杠 der Baum (boom)，即帆的下桁。
帆杠包括有主帆桁 Großbaum (main boom)，大三角球帆桁 Spinnakerbaum (Spinnaker Boom)，艏斜帆桁 Fockbaum (jib boom)。
三、 固定索具 Stehendes Gut (standing rigging)
固定索具指支撑桅干的钢缆，即支桅索。
1. 前后支索 das Stag (stay)
桅杆的前后由前后支索固定，主要包括
(1) 从桅干到船头的前支索 das Vorstag (forestay or headstay)
(2) 从桅杆到船尾的后支索 das Achterstag (backstay)
(3) 以及从桅杆到船后两舷的护索 das BackStag (Preventer)
2. 侧支索 die Want (shroud)
桅杆左右方向上通过侧支索固定。侧支索包括
(1) 右舷侧支索 Steuerboardwant (starboard shroud)
(2) 左舷侧支索 Backboardwant (port shroud)
前后支索和侧支索与船身上的 牵条 der Pütting (Chainplate) 相连。侧支索可以通过 侧支索螺丝扣 der Wantenspanner (turnbuckle) 来调节绷紧。
三、 活动索具 Laufendes Gut (running rigging)
活动索具指的是用于升降、控制、操作帆的活动绳索。
1. 升降索 das Fall (Halyard)
用来升降帆、舵以及稳向板 das Schwert (Centreboard) 等的绳索称为升降索。与控帆索相对。升降索包括
(1) 主帆升降索 das Großfall (main halyard)
(2) 大型前帆升降索 das Genuafall (genua halyard)
(3) 大三角球帆升降索 das Spinnakerfall (spinnaker halyard)
(4) 稳向板升降索 das Schwertfall (centreboard halyard)
(5) 舵升降索 das Ruderfall (rudder halyard)
(6) 主帆桁吊索 die Dirk (topping lift)
2. 控帆索 die Schot (Sheet)
驾驶帆船时操作帆的绳索称为控帆索。控帆索包括
(1) 主帆控帆索 die Großschot (main sheet)
(2) 大三角球帆控帆索 die Spinnakershot (spinnaker sheet)
(3) 大型前帆控帆索 die Genuaschot (genua sheet)
(4) 帆桁下拉索，或称斜拉器 der Baumniederholer (boom vang)
3. 用来固定和缠绕绳索的器械：
die Klampe (jam cleat or horn cleat) 羊角缆桩
die Kammklemme (clam cleat) 夹绳槽
die Curryklemme (cam cleat) 凸轮夹绳器
die Winsch (winch) 绞盘
die Talje, der Flaschenzug (block and tackle) 滑轮组
der Block (block or pulley) 滑轮
第三节 船帆
船帆为船提供动力。
一、 按形状分类
按照帆的形状及放置方向可以将帆分为
Rahsegel 横帆 (Square rig) 指的是横向放置的方型帆，展开时向左右两边展开。横帆如今已过时不常见。
Schratsegel 纵帆 (Fore-and-aft rig) 纵向放置的三角帆。
纵帆例如:
(1) 百慕大帆 das Hochsegel (Bermuda rig)， 前帆后缘系在主桅上，
(2) 上缘斜桁帆 das Gaffelsegel (Gaff rig)，梯形纵帆，斜桁在主桅后面，一端固定在主桅上，
(3) 斜桁吊帆 das Luggersegel (lugsail)，类似上缘斜桁帆，但斜桁的固定位置不在斜桁一端，而在偏中间位置。
后两者现已不常见。
二、按功能分类
帆可以按功能分作主力帆和辅助帆
1. 主力帆 das Hauptsegel (working sails)
(1) 主帆 das Großsegel (mainsail)
(2) 艏斜帆 die Fock (Jib) 不与主帆重叠。
2. 辅助帆 das Beisegel (additional sails or light sails)
在不同风向及风强下使用，包括
(1) 顺风行驶时使用的大三角球帆 der Spinnaker
(2) 强风时使用的狂风帆 die Sturmfock (strom jib)
(3) 弱风时使用的大型前帆 die Genua (genoa) ，比艏斜帆大，与主帆重叠。
三、 船帆各个部分的名称
我们应该熟悉帆的各个部分名称：
das Vorliek 帆前缘 luff，即帆最先着风的那条边
das Achterliek 帆后缘 leach
das Unterliek 帆下缘 foot
der Kopf 帆顶 head
der Hals 帆前角 tack
das Schothorn 帆后角 clew
die segelbahnen 帆布 sailcloth
die Segellatte 帆骨 batten
die Lattentasche 帆骨袋 batten pocket
die Reffkausche 缩帆索环 reef cringle
die Reffgatchen 缩帆索环孔 cringle hole
第四节 船帆的基本操作
一、 扬帆 Setzen des Segels (set sail)
扬帆操作主要通过拉动升降索，直到把帆前缘拉直来完成。升降索一般为缆绳或钢缆。
1. 升主帆
将帆杆的一端安装在桅杆上，另一端暂用升帆索系住。将主帆缭绳按规定走向在帆杆和主帆滑轨上的主帆滑轮安装好，并略收紧主帆缭绳，帆杆位于船中央。如风略大，必须使船处于顶风位置。将主帆的下边嵌入帆杆槽内，并固定好前下角和后下角。将主帆顶端用活连环结在主帆升帆索上，将前帆边嵌入桅杆槽内，将主帆升起。起帆索应平行于桅杆往上拉，升帆的同时将帆板条插入帆板条袋中，并应注意桅槽内的前帆边要徐徐上升，以免卡住或脱出。帆升到桅顶限制线，固定好起帆索，并整理好，以免落帆时打结。
2. 升前帆
将前帆下前角钢索固定在船首环上。将前帆缭绳系于前帆下后角上，并从左右舷在侧支索内侧拉入船舷内，穿过前帆操纵滑轮，然后两个绳索头各打一个半结以防滑脱。前帆起帆钢索用活连环连结前帆顶端，然后升起前帆，一人利用拉紧前支索的力量将起帆索拉紧后挂在桅杆底部的紧缩器上，将起帆钢索锁住。
二、收帆 das Reffen (reef)
收帆是指将帆卷叠或收缩，使帆面积缩小。在强风时可以适当收帆，以减小帆船倾斜度，减小帆船迎风转的趋势 luvgierig (weather helm)，大大减小侧飘，提高帆船前进速度。
1. 收主帆
收主帆有两种可能的方式：
(1) 通过帆脚索 Reffen mit Bindereff (jiffy reef)
有一排或多排平行于帆下桁的帆脚索环的帆可以将帆脚索 Smeerreep (bowline bridle) 穿过帆脚索索环下收主帆，固定在帆下桁上。
(2) 通过卷帆器 Reffen mit Rollreff (rolloer reef)
a. 有一种卷帆器，可以将主帆卷绕在主帆下桁内；
b. 还有一种卷帆器，可以将主帆卷绕在桅干内，不过帆不能有帆骨。
2. 收前帆
收前帆也有两种可能的方式
(1) 通过更换更小的帆来实现；
(2) 若装配了前帆卷帆器 die Rollreffanlage (jib furler)，则可实现平滑收帆 。
三、 操帆 Bedienung des segels
操帆主要通过控帆索来完成。控帆索用于调整帆与风的迎角。它通常情况下应该被拉直，并且始终掌握在手中。控帆索一般为编织缆绳。
1. 调帆 die Trimmung (trimming)
有三种控帆索分别控制帆的三边：
(1) 后角索 der Unterliekstrecker (outhaul)
(2) 后缘索 der Achterliektrimmleine (leech rope)
(3) 前角下拉索 der Vorliekstrecker oder der Cunningham (downhaul or cunningham)
通过这三种绳索我们可以根据风力调节帆的三边，并影响帆由风鼓起的弧形。
为了使帆船产生最佳向前的动力，帆必须根据风来调整以产生向前的动力。
强风时，应该拉紧控帆索以使帆形更扁平，并且需要经常进行调整。
弱风时，适当放松控帆索，让帆形成球形。
2. 艏斜帆的调整
艏斜帆的调整主要通过：
(1) 艏斜帆曳点 Holepunkte (jib sheet lead position)
(2) 艏斜帆升帆索 Fockfall (jib halyard)
(3) 艏斜帆起帆索 Leachline (leach line)
如果艏斜帆后缘飘摆，应当把曳点通过 帆索滑槽 der Traveller 往前调。
如果艏斜帆下缘飘摆，应该把曳点往后调。
当艏斜帆后缘与帆下缘同样程度拉紧，并且不在风中飘摆时 kein Killen (no shiver)，则为最佳状态。
3. 主帆的调整
帆面在风中容易形成球形，帆后缘会向外弯曲，增大帆的面积。但是弯曲的帆后缘容易在风中飘摆 das Killen (shiver)， 所以往往会在帆骨撑袋加上塑料帆骨以增强帆的坚挺度，避免飘摆。
主帆的调整主要通过
(1) 后支索 Achterstag (backstay)
(2) 主帆升降索 Großfall (main halyard)
(3) 前角下拉索 Cunningham
(4) 主帆后角索 Unterliekstrecker (outhaul)
第五节 帆船的不同种类
一、按帆具舾装 die Takelung (rigging configuration)
根据桅干及帆的个数和帆具的不同，我们可以将帆船分类。目前大陆缺乏此类翻译，所以目前这里按台湾名称翻译。不过里面的艅船和艎船的翻译似乎有待商榷，因为中国古代艅艎乃国君乘坐的大型旗舰，这里台湾翻译的艅船ketch和艎船yawl这两种双桅帆船要作为大型旗舰也太寒碜了吧。
1. 单桅帆船 die Einmasttakelung (single-masted)
(1) 艓船 der Cat (catboat)
只有主帆而没有配备艏斜帆且桅座接近船艏的单桅帆船，称为艓船。
例如，激光级，乐观者（Optimist）便是艓艇。艓船在40年代初期极为流行。
(2) 舡船 die Slup (sloop)
主桅与船艏距离较短，仅能张挂一面艏斜帆的单桅帆船，称为舡船。
舡船在如今相当普遍。一个桅干带两个帆的简单配置具有相当高的效率。当然它还可以加挂大型前帆，大三角球帆。
(3) 艂船 der Kutter (Cutter)
主桅与船艏距离较长，可挂多面艏斜帆的单桅快艇。
2. 多桅帆船 die Mehrmasttakelung
(1) 双桅艅船 der Ketsch (ketch)
十七世纪中叶英国捕鱼船，可载货物至50吨。主要特点是主桅在前高于后桅，后桅 der Besanmast (mizzenmast) 位于舵柱 der Rudersteven (rudder post) 或艉柱 der Achtersteven (stern post) 前。
后桅要低于前面的主桅，否则应被视为艆船 Schoner。
(2) 多桅艆船 der Schoner (schooner)
至少有二根船桅（有些则多到七根船桅），后桅高于前桅 der Fockmast (Foremast)，或一样高。艆船可以采用百慕大帆或上缘斜桁帆。
如果艆船或艅船的桅座接近船艏且没有配备艏斜帆，也可以称之为艓艆船 Cat-Schoner 或艓艅船 Cat-Ketsch 。
(3) 双桅艎船 die Yawl
舾装类似艅船但后桅在舵柱或艉柱后方的双桅帆船，称为艎船。艎船后桅 der Besan (mizzen) 很小，主要作用是平衡而不是推进。
(4) 三桅艨船 die Bark (barque)
后桅采用纵帆舾装，其余桅杆都是采用横帆舾装的三桅帆船，称为艨船。在19世纪下半叶较为流行。
(5) 三桅艟船 die Schonerbark (Barquentine)
前桅采用横帆舾装，其余桅杆都是采用纵帆舾装的三桅帆船，称为艟船。在19世纪末较为流行。
古代大型帆船可能带有四个前帆，其从前往后依次命名如下：
德语 Jager, Außenklüver, Innenklüver, Vorstengestagsegel
英语 flying jib, outer jib, inner jib, fore staysail
古代大型六桅帆船的桅杆从艏到艉依次命名如下：
德语 Fockmast, Großmast, Kreuzmast, Tanzermast, Treibermast, Besanmast
英语 foremast, mainmast, mizzenmast, jiggermast, drivermast, spankermast
二、按船身特征
帆船可以分为
(1) 稳向板船 Schwertboot (centerboard boat)
(2) 龙骨船 Kielboot (keelboat)
(3) 带稳向板的龙骨船 Kielschwertboot (centerboard/keelboat)
它们的区别在于不同的稳定度 和 翻倾安全度 Kentersicherheit (Safety Against Capsizing) 。
1. 稳向板船
特点是有可上下调节的稳向板，使船容易滑行，可以有很小的吃水。
它比较容易倾覆，但其船身材料使其一般不会沉没。它具有形状稳定的特征 Formstabilität (form stability)：有较大的初始稳定度 Anfangsstabilität (initial stability) 和 较小的终止稳定度 Endstabilität (ultimate stability)。
以下帆船都属于稳向板船：
(1) 欧洲级 Europe 船身长3.35米 单人赛艇 艓船舾装，船帆标记蓝圈红E一艘白色帆船，1992至2004年奥运项目，2008年被激光雷迪尔级取代。
(2) 芬兰人级 Finn 船身长4.50米 单人赛艇 艓船舾装，船帆标志“≈”，芬兰人设计，1952年起加入奥运项目。
(3) 激光级 Laser 船身长4.23米 单人赛艇 艓船舾装，船帆标志激光“-*”，1996年加入奥运项目。
(4) 激光雷迪尔级 Laser Radial 与激光级相同，但帆面积较小，适合女子及青少年，2008年加入奥运项目。
(5) 470级 470 船身长4.70米 双人赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千 das Trapez (trapeze)，船帆标志470，1976年加入奥运项目。
(6) 49级 49er 船身长4.90米 双人赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志49er，1996年加入奥运项目。
(7) 飞翔荷兰人级 Flying Dutchman 船身长6.06米 双人赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标记FD，荷兰人设计，1960至1992年奥运项目。
(8) 托纳多[龙卷风]级 Tornado 船身长6.10米 双人赛舫 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志T=，1976至2008年奥运项目，2012年取消多体船项目。
(9) 乐观者级 Optimist 船身长2.30米 单人儿童帆船 艓船舾装，船帆标志由OI两字母上下交错组成，15岁以下儿童竞赛帆船。
2. 龙骨船
龙骨船的特点是有压舱龙骨，它重心稳定Gewichtstabilität (gravity stability), 有较小的初始稳定度 Anfangsstabilität (initial stability)， 较大的终极稳定度 Endstabilität (ultimate stability)。
龙骨有三种类型
(1) 固定龙骨 Festkiel (fixed keel)
(2) 升降龙骨 Hubkiel (lifting keel)
(3) 斜摆龙骨 Schwenkkiel (Canting keel)
后两者压舱龙骨可以上下调节，以减少吃水。
一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。奥运会中出现的龙骨船有
(1) 伊利奥特6M级 Elliott 6m 船身长6.00米 三人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志E6，新西兰人Elliott设计，2012年加入奥运项目。
(2) 英凌级 Yngling 船身长6.35米 三人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志Y，2004年-2008年奥运项目，2012年被伊利奥特6M级取代。
(3) 暴风雨级 Tempest 船身长6.70米 两人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志T，1976年短暂取代星级。
(4) 星级 Starboot 船身长6.92米 两人龙骨赛艇 舡船舾装，没有大型前帆或大三角球帆，船帆标志红五角星，1932年加入奥运项目至今。
(5) 索林级 Soling 船身长8.20米 三人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志Omega，1972至2000年奥运项目，2004年被英凌级取代。
(6) 龙级 Drachen 船身长8.95米 三人龙骨赛艇 舡船舾装，带大型前帆和大三角球帆，船帆标志D，1948至1972年奥运项目，1972年被索林级取代。
3. 稳定板龙骨船 Kielschwertboot (keel/centerboard boat)
有压舱龙骨及可上下调节的稳向板。稳向板可以减少吃水，增大船体横截面积，减小横向侧漂。
我们不需要蝙蝠侠
之前从没看过蝙蝠侠。我承认我对蝙蝠侠并不感冒。今天终于有空看完了黑暗骑士，觉得作者真应该拉出去打屁屁。怎么会编出这么变态的剧本来？
首先我不考虑故事情节有多么虚构不可信。但是这个故事里的蝙蝠侠难道没考虑过这个城市为什么会有这么多的犯罪吗？什么样的社会将滋生犯罪？难道罪犯生下来就想成为罪犯么？
蝙蝠侠恰恰是这个社会里最富有的一个。我不清楚他到底花了多少钱来研究出他这套装备。他难道没想过把这些钱投到别的更有用的地方么？他花了多少钱来振兴社会教育事业，使所有儿童能够上学？花了多少钱给慈善事业，使贫苦百姓过上更好的生活？花了多少钱来使罪犯改过自新，让他们成为有用的人？
他所做的不过只是逞英雄罢了。凭着他那套装备，凌驾法律之外，直接打击犯罪。这看上去效果真是立竿见影，罪犯打击一个少一个。但孰不知这种打击就跟药物一样，充满了副作用。其实凡事都会有副作用，只是人们往往只会注意到事情的主要效果，却不知道它产生的副作用到头来可能大过了主要作用。而事件往往都是相互联系的。最终他的一剂猛药招惹来了小丑。看看吧，这个城市为此牺牲了多少。
而且这一切之后呢？小丑以及他的犯罪团伙被抓了之后，这个城市就会变得安全稳定毫无犯罪甚至夜不闭户么?不会的。就像港片告诉我们的那样，老大死了以后会有新的老大，一个帮派灭了之后会有另一个帮派起来。只有抓住问题的根源，明白那些小喽罗为啥要去当小喽罗，城市的犯罪率才能有可能下降。
蝙蝠侠如果真的明白他现在所为的局限性，就应该马上放下盔甲，真正去做他作为一个亿万富翁为这个社会所应该做的事情。
首先我不考虑故事情节有多么虚构不可信。但是这个故事里的蝙蝠侠难道没考虑过这个城市为什么会有这么多的犯罪吗？什么样的社会将滋生犯罪？难道罪犯生下来就想成为罪犯么？
蝙蝠侠恰恰是这个社会里最富有的一个。我不清楚他到底花了多少钱来研究出他这套装备。他难道没想过把这些钱投到别的更有用的地方么？他花了多少钱来振兴社会教育事业，使所有儿童能够上学？花了多少钱给慈善事业，使贫苦百姓过上更好的生活？花了多少钱来使罪犯改过自新，让他们成为有用的人？
他所做的不过只是逞英雄罢了。凭着他那套装备，凌驾法律之外，直接打击犯罪。这看上去效果真是立竿见影，罪犯打击一个少一个。但孰不知这种打击就跟药物一样，充满了副作用。其实凡事都会有副作用，只是人们往往只会注意到事情的主要效果，却不知道它产生的副作用到头来可能大过了主要作用。而事件往往都是相互联系的。最终他的一剂猛药招惹来了小丑。看看吧，这个城市为此牺牲了多少。
而且这一切之后呢？小丑以及他的犯罪团伙被抓了之后，这个城市就会变得安全稳定毫无犯罪甚至夜不闭户么?不会的。就像港片告诉我们的那样，老大死了以后会有新的老大，一个帮派灭了之后会有另一个帮派起来。只有抓住问题的根源，明白那些小喽罗为啥要去当小喽罗，城市的犯罪率才能有可能下降。
蝙蝠侠如果真的明白他现在所为的局限性，就应该马上放下盔甲，真正去做他作为一个亿万富翁为这个社会所应该做的事情。
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创造新词
时代在不断发展，不断有新的事物出现。这时怎么就给新有事物命名就成了个问题。
英文和德文作为拼音文字，创造新词的能力是很强。随便叫个音，新词拼写就出来了。这点很好很无赖。
英
文可以说是最开放的，它一直不断地吸收外来语，各种来自希腊语，拉丁语，法语甚至汉语的专用名词它囫囵吞枣一概全吃并变成自己的词汇。而且它还会还根据某
个典故或者鸡毛蒜皮的小事儿随意乱造词。英语词汇从几百年前的几万发展到现在的几百万，实在太多太多啦！真是故意要累坏中国学生。太过分了，他们就不知道
合成词吗！估计他们创造这些专有名词就是故意显摆，让外行人不懂什么意思吧。英文的新词汇不断增加，真是越来越乱。
学习德文词汇比英语简单多了，因为德国人不像美国人那么随意，基本不使用无赖的乱叫拼写法。德文有跟中文类似的组词法。几个原
有名词组合在一起就形成了新的词汇。这些合成词的使用让德文词汇比英文相对来说要少很多。另外德文这种组词法很大程度上使得严谨的德国人很少像美国人那样
随便命名新词。德语新名词往往都能非常准确地表达出它的意思。所以每回碰到不懂的英文词的时候，看看它对应的德文就能明白。从这上面来说德文很简洁，不过众多的合成词让德语词的长度往往比英文要长很多。
中文作为语素文字，汉字的数量是有限的，而且咱不能随便创造出个新汉字来。郁闷，要是能多造几个像囧一样字多好玩啊，或者拿几个字拼凑在一起表达新的意
思，呵呵。但是另一方面，由于不能随便造字，这也强迫我们在面对新事物的时候，总会精挑细选，先找出一个在读音和意义上都比较接近的词，然后再根据中文的
语言习惯，结合中国传统文化来发展这个词。这点真是无比强大。只不过对造词者在中文上的造诣有非常非常高的要求。现在有不少从外语翻译过来的翻译词，翻译
好了真是经典，翻译差了则让人不知所云想打人。
呵呵，最后想到日文了。其实中文里不少外来词都是日本人翻译的。有个友邦帮我们翻译外来词，真不错。更好的是这个友邦坚持在自己的文字里面使用中文。在看不懂英文和德文的时候，如果有相应的日文资料，有时也可能会让人豁然开朗。当然现在日本人也很喜欢偷懒使用片假名了，唉。
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Rappel 50
从慕尼黑出发，由奥地利绕过博登湖，穿越整个瑞士，终于到了法国上萨伏依地区。一进入法国，就感觉这边跟之前经过的三个德语区国家实在不同。
法国人好像特别喜欢环形路口，而不喜欢红绿灯。乡间路上每逢交叉路口，绝对是个环形道，几乎每开几百米就来一个。导航仪的下一句话肯定是，前方几百米下一个环形路口请直行，第二个路口开出。我们就会在汽车里甩过来甩过去。法国人呢，只在环形中心轻轻一偏绕过中心带然后就不打灯直接往前开出去了。而如果他们想在环形路口左转的话，跟好像过十字路口一样，他们会在进入环形路口前打左方向灯进入，然后保持左方向灯在第三个路口开出。法国交通规则是这么规定的么？
法国路上如果有限速30，那就绝对有一个接一个的减速带，聪明的法国人哈。那减速带还不是橡胶的，而是柏油浇的。每个高出路面很高很陡地一大截，而且非常长的一段。尽管如此，法国人只要一经过减速带立马加速，直到遇到下一个减速带，中间才不管超速多少。
法国路上限速牌或者警示牌很多下面都有个Rappel标志，很让我们奇怪，今天查了一下，原来就是“提醒“的意思。交通警示牌本来就是提醒司机用的，再加上“提醒“二字在下面不是多余么。而法国人不管限速地开，显得Rappel更多余了。
我们的车速照理来说不算慢了，限速50的话一般都会Tacho开到60不到的样子，当然谁都知道Tacho显示比实际大概快10%左右。而经常发生的是，一开始后面明明没车，然后过不了几分钟一辆法国车就跟上来了。而且他会非常近地贴着你的车屁股，让你怀疑法国驾照课程上是否有安全车距这么一说。更郁闷地是夜里开车，后面法国车的探照灯如此近，会把你的车内照得通明。你必须把车内的后视镜转个方向，否则照你眼睛没法看清前面的路。 而且慢慢地我们车后就会排起法国车长队，呃。。。我们是不是错过看某个取消限速牌了。刚想加速，发现前面又是一个Rappel 50。
不过现在我们已经习惯了，要是发现法国车离车后一大截，同事肯定会问我，“刚才是不是有个限速牌我没看见？“，然后减速等法国人追上来贴屁股。
法国人好像特别喜欢环形路口，而不喜欢红绿灯。乡间路上每逢交叉路口，绝对是个环形道，几乎每开几百米就来一个。导航仪的下一句话肯定是，前方几百米下一个环形路口请直行，第二个路口开出。我们就会在汽车里甩过来甩过去。法国人呢，只在环形中心轻轻一偏绕过中心带然后就不打灯直接往前开出去了。而如果他们想在环形路口左转的话，跟好像过十字路口一样，他们会在进入环形路口前打左方向灯进入，然后保持左方向灯在第三个路口开出。法国交通规则是这么规定的么？
法国路上如果有限速30，那就绝对有一个接一个的减速带，聪明的法国人哈。那减速带还不是橡胶的，而是柏油浇的。每个高出路面很高很陡地一大截，而且非常长的一段。尽管如此，法国人只要一经过减速带立马加速，直到遇到下一个减速带，中间才不管超速多少。
法国路上限速牌或者警示牌很多下面都有个Rappel标志，很让我们奇怪，今天查了一下，原来就是“提醒“的意思。交通警示牌本来就是提醒司机用的，再加上“提醒“二字在下面不是多余么。而法国人不管限速地开，显得Rappel更多余了。
我们的车速照理来说不算慢了，限速50的话一般都会Tacho开到60不到的样子，当然谁都知道Tacho显示比实际大概快10%左右。而经常发生的是，一开始后面明明没车，然后过不了几分钟一辆法国车就跟上来了。而且他会非常近地贴着你的车屁股，让你怀疑法国驾照课程上是否有安全车距这么一说。更郁闷地是夜里开车，后面法国车的探照灯如此近，会把你的车内照得通明。你必须把车内的后视镜转个方向，否则照你眼睛没法看清前面的路。 而且慢慢地我们车后就会排起法国车长队，呃。。。我们是不是错过看某个取消限速牌了。刚想加速，发现前面又是一个Rappel 50。
不过现在我们已经习惯了，要是发现法国车离车后一大截，同事肯定会问我，“刚才是不是有个限速牌我没看见？“，然后减速等法国人追上来贴屁股。
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周末修车
德国的春天终于来了，上周末从车库里搬出休息了一个冬天的28大梁，打气的时候觉得后胎鼓出来个包挺奇怪，打完出去骑了不到10米后胎就泄气了。好吧我承认我打气打得有点太足。不过这车毕竟也有四年历史了，说起来到现在为止除了照明系统之外，基本啥都没换过，打气顶多半年才打一回。就质量来说，我已经很满意了。但是到现在，有些东西我实在是该换了。
首先两个轮胎橡胶经过四年风吹日晒后老化磨损严重。周三出差回来后在ebay上拍了schwalbe的两个外胎加内胎，周五到货。今天迫不及待把车前后两个轮子卸了，把内外胎都给换了。然后校了校后轮的照明发电机，发现后轮V刹的刹车皮早就没了。虽然外面看不大出来，但里面已经磨了好一阵子铁皮，再磨下去车圈就完了。不过前轮蝶刹似乎还能接着用，暂时不用换。
可惜今天劳动节放假超市车行也都不开门，网上拍也肯定得下周才能到货。郁闷中突然想起车库里有不少废弃自行车架车轱辘什么的，估计找一对刹车皮不难。结果去车库一看不但找着了合适的刹车皮，而且还看见一对脚踏板不错。回家拿工具卸了给自己车装上。奇怪的是拧松脚踏板的方向总是跟我的直觉相反，左右两个我一开始试的方向都不对，换一个方向就拧下来了。好啦，这回轮胎，刹车皮，脚踏板都换了，又可以骑车出门了。
首先两个轮胎橡胶经过四年风吹日晒后老化磨损严重。周三出差回来后在ebay上拍了schwalbe的两个外胎加内胎，周五到货。今天迫不及待把车前后两个轮子卸了，把内外胎都给换了。然后校了校后轮的照明发电机，发现后轮V刹的刹车皮早就没了。虽然外面看不大出来，但里面已经磨了好一阵子铁皮，再磨下去车圈就完了。不过前轮蝶刹似乎还能接着用，暂时不用换。
可惜今天劳动节放假超市车行也都不开门，网上拍也肯定得下周才能到货。郁闷中突然想起车库里有不少废弃自行车架车轱辘什么的，估计找一对刹车皮不难。结果去车库一看不但找着了合适的刹车皮，而且还看见一对脚踏板不错。回家拿工具卸了给自己车装上。奇怪的是拧松脚踏板的方向总是跟我的直觉相反，左右两个我一开始试的方向都不对，换一个方向就拧下来了。好啦，这回轮胎，刹车皮，脚踏板都换了，又可以骑车出门了。
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Ubuntu 10.04 ist da
| Ubuntu Announcements <noreply@ubuntu.com> |
Thu, Apr 29, 2010 at 7:24 PM |
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ubuntu-announce@lists.ubuntu.com |
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女生教你怎样追MM成功率99%
我
是女生，看到有的男生想追自己喜欢的女孩子又不敢追，还想人家倒追她，我很反感.从一个女生的角度，我比较了解女孩子的心理。女孩子大多不会主动出击，去
追求自己喜欢的男孩，除了确实太喜欢了或者是那种比较有个性的勇敢的女孩子。所以，如果你很喜欢一个女孩子，并且认为她对你也有点意思，那就主动点，别跟
她搞拉锯战，自己难受，说不定你喜欢的人也痛苦。
任何一个女孩子在被人追的时候，心理都是很复杂的。她也许很开心，但是又带着点惶恐，她对这个闯进自己平静的生活的男孩子，有着欲拒还迎的矛盾心理，她不是故意的。不要以为她在考验你，她其实也在和自己斗争，她怕受到伤害。
不要怕你的主动会带来她的反感，你不主动，她也不主动，也就慢慢淡下来了。如果你开始的表白被她拒绝，那也很正常呀。不要气馁，谁知道这个女孩子心里在想什么呢？
也许你再表白两次，她就会被你打动，一个心地善良的好女孩是很容易感动的。
如果你受到一次挫折，就立刻离开，再也不去答理这个女孩，把自己紧紧地保护起来，默默地舔舐伤口，在你痛苦的同时，殊不知，那个女孩子也许也正在心里遗
憾、后悔呢！也许她会偷偷哭泣，后悔拒绝了你，再看到你漠然的眼神，她也很痛心，但是她却不会对你说，绝对不会请求你回来追她。你的过度的自尊心，
可能会伤害了女孩子敏感的心。她会认为你不是真诚的喜欢他，要不怎么会就这么放弃了她？
有人说，男生真难，追女孩子太不容易了。可是我的感觉却是，这种现象跟男人和女人的社会角色定位是分不开的，从生理和社会的角度，女人总是被动的。如果
反过来,让男人都脉脉含羞，女人变得勇往直前，世界才乱了套呢！女人的羞涩总是美好的、动人的呀~我总是听说是某个勇敢的男人战胜了多少困难，
最终获得佳人芳心。相反的例子却少得很。
有的男生，就怕别人说自己什么死缠烂打，落下不好的名声。可是我觉得男生追求自己喜欢的女孩子，受了点挫折还继续对这个女孩子好，说明人家确实很喜欢，
很有诚意，如果没成功，也不遗憾，并没什么啊？谁让人家喜欢了？最讨厌别人跟着瞎掺乎，也最讨厌那种自己没主意，过于在乎别人对自己看法的男生，活该这种
男生找不到女朋友。
是男人就勇敢点，女孩子本来就感性，容易沉浸在爱情里。虽然你
付出了辛苦，而一旦你的真心打动了她，那么你得到的将是更多更久的加倍的爱。这样的例子，在身边比比皆是。女孩子对自己的男朋友都是很温柔很贴心的，为了
换来这份甜蜜，开头的辛苦算什么啊？而且大多好女孩都爱得挺投入挺专一的。
所以，建议有的男生勇敢一点，去追求自己喜欢的女孩子，不要那么畏畏缩缩，一来是让人觉得你没男人气概，二来是你自己怪难受的，然而最最最重要的还是：最后你什么都得不到。幸福总是自己挣来的，别指望别人施舍给你！
再补充一句，我觉得主动点儿挺好的，因为你的目标是你自己真心喜欢的，女孩子往往被动，被动的只能选择接受和拒绝，所以我宁愿主动出击，爱我所爱，无怨悔！－－－－－人生很美好，快乐在其中，要学会寻找!
一、应该给MM留下什么样的第一印象（时间：刚开始接触MM）
1、我认为最关键的，是要让MM看到你的上进心。
男人的最大魅力在于事业有成，年轻人工作时间不长谈不上“有成”，这时候你就要让MM觉得你是个有上进心的人。
别的可以胡说八道，但这个问题不能含糊，你一定要告诉MM，你对未来充满信心，你不满足于现状，并且你已经有了长远的计划，总之你的未来不是梦。
2、要显得有信心、有责任心
不要像个小孩子，女孩子都很懒希望能找个依靠，你要拿出自己的信心和责任心来。
有一个错的选择总比没有选择要好的多。
3、不要太正经，但也不要太随便
该正经的地方就正经，该调侃的的时候就调侃。
女孩子都喜欢有点玩世不恭的男人，所以别显得对什么都特别在意，那样太呆板。
4、显得成熟一点
遇事镇定、从容不迫的男人对MM有致命的吸引力。
二、如何与MM展开进一步接触（时间：开始追的阶段）
1、这个阶段最关键的是不能着急，不要把事情弄的那么清楚，让人家一眼就能看出你在追人家。
想一想，一般人都不会一眼就看上你，但也不会看一眼就讨厌你，都是老百姓家的孩子（除非你长得象周润发刘德华或者凯文科斯特纳），好感是需要随着了解的不断增加而实现的，所以问题的关键是你要得的进一步发展的机会。
站在女孩子的角度替人家想一想：你这么直接了当的冲过来要搞对象，女孩子肯定有心理压力。这要是接触一阵后发现不喜欢你，那不就成了耍你了么？所以如果你开始就摆出志在必得的姿势出来，基本上会被立刻闷回去。
2、要低姿态起步
首先要把关系定位成“朋友”，本来是“普通朋友”，你希望成为“好朋友”，有品位的还可以要求对方成为“红颜知己”什么的，总之千万不要说“追你”。
你想想，你如果根本不提“追”，那么女孩子也就更没机会“拒绝”你——你没追她怎么拒绝你？！
这样可以减轻女孩子的心理压力，使你们能顺利的交往下去。不要幻想认识三天就答应嫁给你，要充分的交往、了解，感情不是凭空产生的。
3、交往的过程中不要太急躁
要有张有弛，不要整天缠着人家，谁这样对你，你也会腻。我有个好朋友对我说，追女孩子的关键是八个字——“忽冷忽热、欲擒故纵”（这是我同学多少年心血的结晶）。
你整天缠着人家自然不觉得你好，你适当的冷个一两天，女孩子就会想起你在的好处了。还有就是不要拿出“非你不娶”的志气来，太掉价了不好，有时候可以耍点花招。
4、要适当的创造机会
前面说了，不要使事情立刻变成“你在追别人”，而你又需要得到接近女孩子的机会，这时就要看你的创造力了。
你可以搜集情报，想办法把守株待兔变成一场邂逅；也可以装做漫不经心的找出最最充足的理由邀请对方和你一起做什么事。
总之这个是最有技术含量的地方，实在不行可以找前辈请教。
5、切忌切忌：随便送人家礼物是不礼貌的
有些人追女孩子心切，喜欢经常买东西送人家，殊不知追女孩子最忌讳这个。
俗话说“无功不受禄”，你这样送人家东西就是在施加压力，人家会觉得欠你的，所以会想办法还给你，如果没办法还给你就会想办法不和你交往，免得总是欠你人情。
如果你想显示自己的诚意，倒不妨请女孩子一起消费，比如说找好的餐厅吃饭，或者找贵的地方一起玩什么的，女孩子自然能看出你花了很多钱，但钱终究是两个人一起花了而不是变成东西带回家。
三、“女朋友”到底是什么？
1、“女朋友”是一种事实，而不是一份承诺
你和女孩子开始交往，从“普通朋友”变成“好朋友”，再到“非常非常好、无话不谈的朋友”，某一个阳光灿烂的午后，你“不小心”拉了她的手；“月上柳梢头”，你突然袭击吻了她。这时她就已经是你的女朋友了，无论她是否承认，她心理已经认为你是他男朋友了。
我知道最高明的，直到上床了都没问过“你是否愿意做我女朋友”，最后还是女孩子急了：“你怎么还不求我做你女朋友啊！”
所以说，千万不要急于把窗户纸捅破，情况越朦胧对你越有利。
2、“表白”是什么？
前面说了，表白实际上就是一个形式而已，正确的顺序应该是：事实上已经成为你女朋友了，你才能向人家表白，水到渠成。很多人弄不明白这个问题，总以为人家先答应做自己女朋友，然后再如何如何，我只能说非常非常“单纯”，也非常非常“愚蠢”。
3、有没有“迫不得已非表白不可”的时候？
有，比如说出现第三者，或者你和女孩子关系没有成熟但两个人可能分开一段时间。
这时候的表白就是条件不成熟的表白，风险非常大，类似于下围棋的时候形势严峻，落後的一方迫于无奈放出“胜负手”，赢了就赢了，输了也只能说“倒霉都是天生的”。
4、“爱”字不要轻易出口
经常看见论坛出现“大胆的表白”，说实话我真的认为这是非常不成熟的一种表现。“爱”是一个神圣的字，意味着追求，也意味着承诺，甚至体现出一种责任。
随便说“爱”的男人是不负责任的。
四、文明恋爱，不可强求
1、不是每个MM都能追到手的
好女孩子总会有很多人追，不可能遂了每个人的心愿，总会有失败者。举个例子，就算你刻苦钻研掌握了最搞超的追MM原理，你一样追不上TWINS里的任何一个。
换个角度考虑问题，一个小学没毕业的农村小保姆，即使对你再好，每个月赚600给你买700的礼物（透支），
愿意为你“当牛做马”，你也不会爱上她。如果她每天哭哭啼啼的缠着，你肯定觉得烦。所以说爱情是需要物质基础的，至少需要平衡。
2、追MM做是一种严肃的社会活动
千万不要把人家搞烦了，要给自己留后路。大丈夫何患无妻？有些MM确实势利眼（少数），如果不服气，你可以发愤图强，用事实证明“她当时瞎了眼”，绝对不要误人误己。
最后补充一点：
千万不要在MM面前显得愤世嫉俗，愤世嫉俗有时候意味着“你很失败”。
版权所有：www.zhaosfpk.com
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Tempus Fugit Amor Manet 